IMCA-ийн гишүүн оффшор дахь танкийн чингэлэгийг хүйтнээр хугарсны улмаас эвдэрсэн хоёр тохиолдлыг мэдээлэв. Энэ хоёр тохиолдолд савны савыг тавцан дээр дахин байрлуулж, савыг бодитоор өргөхөөс өмнө эвдрэл гарсан. Холбоосоос өөр гэмтэл байхгүй.
Амжилтгүй гинжин холбоос
Амжилтгүй гинжин холбоос
Зөвшөөрөгдсөн оффшор чингэлэг нь харьцахдаа бэхлэгддэг холбогдох тоноглолоор тоноглогдсон байдаг. Сав, дүүгүүрийг жил бүр дахин баталгаажуулдаг. Бүтэлгүйтсэн залилангийн хоёр багцын хувьд баталгаажуулалт зөв хийгдсэн байна.
- - Хоёр чингэлэгийг цаг агаарын таатай нөхцөлд статик нөхцөлд (тацнаас тавцан руу) өргөсөн;
- - Өргөх үед хоёр чингэлэг дүүрсэн, савны жин аюулгүй ажлын ачааллаас хэтрээгүй;
- - Аль ч тохиолдолд холбоос эсвэл гинжин хэлхээнд деформаци илрээгүй; тэдгээр нь хүйтэн хугарал гэж нэрлэгддэг байсан;
- - Энэ хоёр тохиолдолд савны булангийн угсралтын гол холбоос амжилтгүй болсон.
Амжилтгүй гинжин холбоос
Амжилтгүй гинжин холбоос
Эхний ослын дараа гэмтлийн шалтгааныг тогтоохоор гинжин хэлхээг лабораторид явуулсан. Тухайн үед гэнэтийн хурдан хугарал үүсэхэд хүргэсэн хамгийн магадлалтай хувилбар нь мастер холбоосын хуурамч согог байсан гэж дүгнэсэн.
Долоон сарын дараа гарсан хоёр дахь хэрэг явдлын дараа хоёр хэргийн ижил төстэй байдал илт харагдаж, хоёуланг нь нэг багцаас худалдаж авсан нь тогтоогджээ. Үйлдвэрийн ижил төстэй тохиолдлуудыг дурдахад устөрөгчөөс үүдэлтэй хагарал эсвэл үйлдвэрлэлийн процессын алдааг үгүйсгэх аргагүй юм. Энэхүү эвдрэлийн механизмыг үл эвдэх үзлэгийн аргаар тодорхойлох боломжгүй тул энэ багцаас (32 ширхэг) бүх армийн иж бүрдлийг шинэ тоноглолоор солихоор шийдсэн.
Эдгээр хорио цээрийн дэглэмд байгаа бэхэлгээний иж бүрдэл болон эвдэрсэн холбоос дээр лабораторийн үр дүнг хүлээж байгаа бөгөөд цаашид зохих арга хэмжээ авах болно.
(эш татсан: https://www.imca-int.com/safety-events/offshore-tank-container-rigging-failure/)
Шуудангийн цаг: 2022 оны 2-р сарын 18